发动机橡胶叶轮设备的部件温度数据的模仿2

发动机橡胶叶轮设备的部件温度数据的模仿2，温度核算模型将发动机的喷管、乏气管、涡轮壳体、橡胶叶轮壳体、进口管、排放管别离划为集总参数法的一个固体单元，假定每个固体单元的温度是均匀的。依据能量守恒定律，t时刻内进入固体单元的总热流量等于各构件的内能改变率。发动机在一次关机到二次发动的滑行时刻，没有燃料焚烧开释的热量，喷管和乏气管的换热首要思考本身辐射和太阳辐射；涡轮、橡胶叶轮和进口管的换热首要思考喷管辐射、太阳辐射、本身辐射、相互间的导热和环境的对流换热；排空管和排放管的换热首要思考本身辐射、太阳辐射、管内对流换热和环境间的换热。 　　

橡胶叶轮腔剩余氧化剂排空核算模型滑行进程中，橡胶叶轮壳体温度随时刻逐步升高。实验标明，当滑行结束时，其温度能够上升到100e，而氧化剂液态N2O4的沸点低，常压下仅为2112e，一次关机时橡胶叶轮腔剩余氧化剂的温度，通常低于其饱满温度3e.滑行时刻，氧化剂因吸热升温，汽化胀大升压，经过排空阀排空。排空阀是定压单向阀，当橡胶叶轮腔压力到达或高于排空阀翻开压力p1时，排空阀自动翻开，氧化剂以汽液两相混合物排放；因为排放，橡胶叶轮腔中压力下降，到达排空阀封闭压力p2时，排空阀封闭。 　　

核算成果及比拟对某液体火箭发动机橡胶叶轮体系各构件在滑行进程中的温度改变进行了核算。涡轮、橡胶叶轮及进口管的温度改变及其与试车数据比拟，图中纵坐标为构件温度值，横坐标为时刻。其间给出了滑行时刻涡轮壳体温度改变及其核算成果与试车丈量数据的比拟；给出了滑行时刻橡胶叶轮壳体温度改变及其核算成果与试车丈量数据的比拟；为滑行时刻进口管壁温度改变。橡胶叶轮腔中剩余氧化剂汽液比核算成果如，给出了剩余氧化剂经定压单向阀排空进程的橡胶叶轮腔压力改变，标明了在整个滑行进程中橡胶叶轮腔的压力改变。 　　

滑行进程中，涡轮壳体温度下降了，涡轮的热量经过导热和辐射等方法传递给橡胶叶轮壳及进口管；橡胶叶轮壳体温度升高了70e，滑行结束时到达98e，橡胶叶轮壳体的热量经过液体导热、对流和欢腾换热方法加热橡胶叶轮腔中的氧化剂；橡胶叶轮进口管温度涡轮壳体和橡胶叶轮壳体温度核算成果与试车丈量成果符合杰出，在试车时没有丈量进口管的温度和橡胶叶轮腔氧化剂物态和汽液份额的数据。核算成果与试车数据之间的误差是因为核算中疏忽了一些非有必要要素、核算所得成果是各构件的平均值，而试车丈量的是构件中部分点的值。核算成果标明，这篇文章所建模型的核算成果与试车成果符合杰出，这篇文章所建模型正确。